OPET OTSJEČENI

Jedna naoko normalna poslovna odluka hrvatskog nacionalnog avioprijevoznika izazvala je mnogo bure među iseljenicima u SAD, posebno onima s kvarnerskih otoka. Sredinom veljače, negdje u isto vrijeme kad je Vlada, za svoje eventualne potrebe, najavila nabavu rezervnog zrakoplova  (koju je premjerka kasnije poništila), Croatia Airlines, u većinskom vlasništvu države, odnosno te iste Vlade odlučila je ukinuti sezonski let iz Londona za Zagreb preko Rijeke, a pojavile su se vijesti da ista sudbina čeka letove za Pulu. To ne bi zvučalo čudno u ovo krizno vrijeme da se ne radi o letu koji je po svjedočanstvima svih koji su ga koristili uvijek više nego dobro popunjen – toliko dobro da se rezervacije moraju praviti mjesecima unaprijed ili letheti za Zagreb, gdje se uvijek nađe mjesto. Logički gledano, to bi trebalo potaknuti Croatia Airlines, odnosno Državu kao većinskog vlasnika, da uspostavi još jedan let u tjednu preko Rijeke umjesto da ukida i taj jedan. (Prisjećam se da u usmenom govoru riječ «logički» kad se dovede u vezu s Vladom kod većine sugovornika izaziva smijeh).

Gubitak navodno nastaje na dijelu Rijeka-Zagreb, a uprava nalazi rješenje u ukidanje leta London-Rijeka-Zagreb. Tom logikom bi npr. jedan autoprijevoznik s prebivalištem u Opatiji trebao odbio prijevoz između Rijeke i Zagreba jer se iz Rijeke u Opatiju mora vraćati s manje nego punim kamionom! I drugo pitanje (upitne logike), da li država kao većinski vlasnik, ovim potezom u stvari ušteđuje novac poreznih obveznika kad to radi smanjenjem usluga, odn. prihoda zračne luke Rijeka i INE, kojih je također većinski vlasnik?

Kolika je zapravo ta «ušteda» zbog kojeg se područje Istre i Kvarnera izbacuje iz hrvatske zrakoplovne mreže može se lako izračunati iz podataka koje je lako naći na Internetu. Po neslužbenim saznanjima na etapi Rijeka-Zagreb firma gubi 3.000 Eura, odnosno 7.000 Eura u oba pravca, ili oko 180.000 Eura tokom godine kad taj let prometuje. To je oko 0,7% od ukupnog gubitka Croatia Airlinesa u 2009. godini. Ako zbog tih 7 promila Croatia Airlines ukida vezu s Rijekom, iako je cijeli let za London isplativ, kako će nadoknaditi preostalih 99,3% gubitka, koje ostvaruje na preostalim, daleko manje iskorištenim, letovima? Hoće li ukinuti sve letove za Split, Dubrovnik, Osijek, Brač... ili pak samo za Rijeku i Pulu, i možda neke za Zadar?

Let London-Rijeka omogućio je mnogima u dijaspori da nakon godina i desetljeća provedenih u tuđini, posjete svoje domove, da ih obnavljaju i provode ljetne mjesece u njima, da uživaju pri prelijetanju Istre i otoka i pridonose razvoju svog kraja. Sada su zaprepašteni – ne samo čudnom poslovnom logikom nacionalne zrakoplovne firme nego i kratkovidnošću i negrogom njezinog većinskog vlasnika, tj. Vlade. Zbog 0,07-postotnog udjela u gubitku jedne etape leta Zagreb-Rijeka-London, oni praktički gube jedinu dobru vezu s rodnim krajem. Država, koja je spremna potrošiti 300 milijuna kuna za ekonomskim riječnikom rečeno «bridge to nowhere», tj. most za Pelješac, koji se po riječima Sanadera gradi zbog «hrvatskog ponosa», spremna je riskirati gubitak velikog broja iseljenika-turista, ili njihovo preusmjeravanje na letove u Veneciju, Trst i Ljubljanu da bi nadoknadila 7 promila od gubitaka svoje zrakoplovne firme. Očito, održavanje zračne povezanosti Istre i Kvarnera s ostatkom Hrvatske nije stvar hrvatskog ponosa i Vlada se ne trudi da pronađe 200.000 kuna u tu svrhu, ali joj nije problem izdvojiti  17 millijuna Eura poticaja zagađivaču iz Danske, Rockwoolu, koji truje i zagađuje Istru, opet bez ikakve ekonomske logike, opravdanja i objašnjenja.

I tako, dok su tamo od 70-tih godina iseljenici mogli osjetiti dobrodošlicu svog kraja još iz zraka, pogledom dolje na Učku i svoje škoje, od sada će, oni koji se još budu odlučili za dvodnevno putovanje u «stari  kraj», slijetati u nekoj stranoj zračnoj luci, ili u Zagrebu (s nepouzdanim kombi-servisom za Rijeku), i umjesto uzbuđenja zbog ponovnog dolaska rodnom kraju osjetiti tragediju riječi iz one Nazorove pjesme iz dana prije 2. svjetskog rata: O Istro grano (opet) otsječena...